北京一度用車(chē)信息科技有限公司成立于2015年，總部設(shè)立在北京。為用戶提供電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)，顧客可以根據(jù)需要按分鐘租賃車(chē)輛，致力于推行“分時(shí)租賃，易行零排”的理念。
汽車(chē)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展論壇2018年新能源汽車(chē)新趨勢(shì)高峰論壇走進(jìn)東風(fēng)
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一度用車(chē)：距離和體驗(yàn)是影響用戶行為的核心因素
“共享汽車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛大部分是新能源車(chē)型，而運(yùn)營(yíng)依賴于智能化系統(tǒng)，從“充電”到“換電”的轉(zhuǎn)換，可以解決新能源車(chē)?yán)m(xù)航的難題，快速提升車(chē)輛利用率和運(yùn)營(yíng)價(jià)值，這更是共享汽車(chē)商業(yè)模型進(jìn)化到無(wú)人駕駛的關(guān)鍵一步”，在剛剛結(jié)束的GNEV大會(huì)上，一度用車(chē)副總裁周嬋娟表示。
汽車(chē)后市場(chǎng),共享汽車(chē)，一度用車(chē)
分時(shí)租賃是城市公共交通的重要補(bǔ)充
目前，我國(guó)居民出行需求量快速增長(zhǎng)，隨之出行需求空間也發(fā)生了結(jié)構(gòu)上調(diào)整，包括專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)共享汽車(chē)和公交車(chē)/地鐵等傳統(tǒng)方式的占比變化。特別是在政府政策影響下，專(zhuān)車(chē)等網(wǎng)約車(chē)模式正在經(jīng)歷從C2C到B2C的演變，市場(chǎng)供應(yīng)量受到極大限制。
那么，出行市場(chǎng)預(yù)留給分時(shí)租賃的缺口到底有多大？高德數(shù)據(jù)顯示，共享單車(chē)為用戶解決的是3公里以內(nèi)的短途出行，等網(wǎng)約車(chē)及出租車(chē)解決的是0-10公里的短途直達(dá)出行，傳統(tǒng)日租車(chē)、長(zhǎng)租車(chē)解決100公里以上中長(zhǎng)距離用車(chē)需求，也就是說(shuō)，占據(jù)近45%比例的10-100公里出行需求，卻未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的供給匹配，這無(wú)疑為更具有競(jìng)爭(zhēng)力的分時(shí)租賃提供了發(fā)展契機(jī)。
如今，汽車(chē)共享現(xiàn)有市場(chǎng)當(dāng)量達(dá)3600億/年，而在未來(lái)十年，將呈現(xiàn)倍數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，可達(dá)到萬(wàn)億量級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，共享汽車(chē)出行也將成為城市公共交通的重要補(bǔ)充。
共享汽車(chē)開(kāi)放性需要與用戶直接接觸，這決定了行業(yè)的一個(gè)特質(zhì)，就是一切后來(lái)的決定權(quán)全部在用戶手上，面臨特定出行場(chǎng)景的用戶需求也更加細(xì)分，因此，共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)掌握用戶價(jià)值和用戶體驗(yàn)就變得尤為重要。
便捷、便宜、可靠是核心用戶價(jià)值
消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，用戶出行需求主張也隨之發(fā)生著變化，靈活分時(shí)租賃的用車(chē)方式，正是符合當(dāng)代用戶追求方便、性價(jià)比的消費(fèi)價(jià)值取向。消費(fèi)者與汽車(chē)的關(guān)系和互動(dòng)方式正在發(fā)生變化，用戶對(duì)出行方式也獲得了更自由的定義權(quán)。
一度用車(chē)在滿足便捷、便宜、可靠的用戶價(jià)值上，強(qiáng)調(diào)取車(chē)、還車(chē)、用車(chē)全流程簡(jiǎn)單、易操作，方便快速自助取還、隨借隨還；價(jià)格定位親民實(shí)惠，相較出租車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等出行方式具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；而全程服務(wù)扶持更是確保順暢用車(chē)。除此之外，用戶還可隨心安排出行時(shí)間、路線，體驗(yàn)人車(chē)交互系統(tǒng)的互聯(lián)樂(lè)趣。
距離和體驗(yàn)是影響用戶行為的核心要素
對(duì)于選擇分時(shí)租賃汽車(chē)出行的用戶來(lái)講，影響到他們用車(chē)行為的是“距離”和“體驗(yàn)”兩個(gè)核心要素。一方面，“距離”指人和車(chē)輛之間的距離，或者說(shuō)人與網(wǎng)點(diǎn)的距離。用戶到取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的距離越短，網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛數(shù)量越多，用戶用車(chē)的意愿就越加強(qiáng)烈。這也說(shuō)明，用戶轉(zhuǎn)化率與出行活躍度，與網(wǎng)點(diǎn)距離具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。
據(jù)一度用車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)與網(wǎng)點(diǎn)距離在300米以內(nèi)時(shí)，用戶APP下單用車(chē)的轉(zhuǎn)化率是33%；當(dāng)距離增加至500米時(shí)，轉(zhuǎn)化率明顯減少至11%，而當(dāng)距離變成1000米時(shí)，轉(zhuǎn)化率的數(shù)據(jù)更是跌到了6%，也就是說(shuō)，增加網(wǎng)點(diǎn)密度可以行之地降低距離帶給用戶的困擾。
另一個(gè)對(duì)用戶行為良性影響的關(guān)鍵點(diǎn)，就是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，用戶體驗(yàn)既是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的基本目標(biāo)，又是其優(yōu)化邏輯。對(duì)于運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃的平臺(tái)講，運(yùn)營(yíng)方方面面非常復(fù)雜繁瑣，用車(chē)流程流暢簡(jiǎn)化、基礎(chǔ)車(chē)況維護(hù)、車(chē)輛整備調(diào)度、不間斷服務(wù)扶持、可靠用車(chē)服務(wù)等等，都需要運(yùn)營(yíng)平臺(tái)持續(xù)不斷的提升用戶的體驗(yàn)。舉個(gè)例子，在用車(chē)便捷度提升方面，一度用車(chē)先后創(chuàng)立推出了掃碼用車(chē)、預(yù)約用車(chē)、智能取車(chē)、網(wǎng)點(diǎn)導(dǎo)航、有車(chē)提醒等，根據(jù)用戶需求不斷迭代產(chǎn)品，持續(xù)擴(kuò)展用戶用車(chē)體驗(yàn)邊界。
大數(shù)據(jù)體驗(yàn)提升過(guò)程發(fā)揮著舉足輕重的作用，基于大數(shù)據(jù)運(yùn)力匹配的智能用車(chē)系統(tǒng)，可以綜合地理位置、出行場(chǎng)景、用戶習(xí)慣所集合的數(shù)據(jù)來(lái)完善用戶用車(chē)體驗(yàn)，數(shù)據(jù)越大，算法越準(zhǔn)確。在一度用車(chē)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用過(guò)程中，平臺(tái)就可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)判用車(chē)熱點(diǎn)，提前為用戶匹配車(chē)輛；根據(jù)即時(shí)數(shù)據(jù)預(yù)判還車(chē)熱點(diǎn)，提前匹配用戶；而當(dāng)運(yùn)力緊張時(shí)，又可以優(yōu)先向高信用用戶提供服務(wù)。
