1903年，大衛(wèi)·鄧巴·別克在美國(guó)密西根州的弗林特市創(chuàng)立了別克汽車(chē)公司，并建立了別克的座汽車(chē)工廠。大衛(wèi)·別克和他的工程師們完善早年運(yùn)用在非整車(chē)用途的頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，推出了動(dòng)力強(qiáng)勁、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車(chē)頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)發(fā)明，成為了汽車(chē)技術(shù)史上重要的發(fā)明之一，也成為了別克早期成功的根本。
別克旗下包括眾多知名車(chē)型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂達(dá)，昂科雷，昂科拉等。別克在美國(guó)的汽車(chē)歷史中占有相當(dāng)重要的地位，它是美國(guó)通用汽車(chē)公司的一大臺(tái)柱，帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車(chē)公司追隨的榜樣。
別克汽車(chē)的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克(David Buick）在1899年前就開(kāi)始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車(chē)，但直至1904年別克汽車(chē)公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱(chēng)，曾頂置氣門(mén)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。
1904年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車(chē)，在全美數(shù)百家汽車(chē)廠中可能是不起眼的一家。大衛(wèi)·別克雖然是一位很有成績(jī)的發(fā)明家，但常被人們認(rèn)為是夢(mèng)想家。由于不善經(jīng)營(yíng)，工廠負(fù)債累累，技術(shù)人員也辭職而去。正當(dāng)工廠要關(guān)門(mén)之際，1904年9月11日，福林特(Flint）市貨車(chē)廠經(jīng)理杰姆斯將別克買(mǎi)下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，別克汽車(chē)正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車(chē)，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車(chē)制造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant）。杜蘭特當(dāng)時(shí)是福林特大的馬車(chē)制造商。當(dāng)他看到別克汽車(chē)時(shí)，知道自己找到了一棵“搖錢(qián)樹(shù)“。他觀察到，別克汽車(chē)比其它汽車(chē)在翻山或穿過(guò)泥濘路段時(shí)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，別克汽車(chē)才是真正的實(shí)用汽車(chē)。杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車(chē)的成功。在籌集資金、銷(xiāo)售產(chǎn)品等方面，沒(méi)有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車(chē)參加了“1905年紐約車(chē)展“，并很快接到1000輛汽車(chē)的訂單。
別克汽車(chē)在賽車(chē)場(chǎng)上也連創(chuàng)佳績(jī)。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是跑完全程的汽車(chē)。1914年，別克汽車(chē)優(yōu)先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車(chē)大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車(chē)。
